南山铝业2016年报发布，实现归属母公司净利13.13亿元，较上年增加134.30%。除了业绩的大增，年报还透露了南山铝业在汽车板、航空板方面取得的“陆空”优势。

　　据悉，航空铝材和汽车铝材代表了目前制造业的最高水平和主流发展方向且市场空间巨大。然而，我国铝加工行业却在该领域短板明显。未来，围绕汽车板、航空板等高端铝材方向的转型升级，将是南山铝业重点发力的方向。

　　全年净利13.13亿元 供给侧改革持续利好

　　年报显示，南山铝业2016年实现营业收入132.28亿元；实现营业成本1,02.3亿元，较上年同期减少8.55%；

　　2016年收购怡力电业资产包，全年合并实现净利润13.44亿元，较上年同期同口径增加19.11%，较上年南山铝业实现净利润增加100.41%，其中归属母公司净利13.13亿元,较上年同期同口径增加28.94%，较上年南山铝业实现净利润增加134.30%。

　　此前，有券商研报指出，电解铝行业供给侧改革政策有望出台，公司受益明显。2016年公司通过收购怡力电业和配套自备电厂，电解铝产能由13.6万吨大幅增至81.6万吨。目前，电解铝政策不断，前有“2+26”城市采暖季限产政策，最近随着复产加速导致铝价下跌，供给侧改革政策出台预期升温。铝市场的供需预期将会发生明显改变，铝价上涨将由之前的成本驱动模式转换为供需驱动模式，公司业绩将得到明显改善。

　　值得注意的是，报告期内，南山铝业年产20万吨超大规格高性能特种铝合金材料生产线项目已全部建成、正式投产并已实现稳产，2017年将继续提升产销量；用于航空及飞机发动机、交通运输、能源等最高端铝合金产品的年产14000吨大型精密模锻件项目，已于报告期内全面开始生产。南山铝业表示，上述新业务已逐渐发展成为公司未来重要的新增收入来源和利润增长点。

　　汽车板、航空板获实质性突破 转型号角拉响

　　年报显示，南山铝业在汽车板与航空板方面双双取得突破性进展。

　　汽车板方面，南山铝业已完成了汽车板产品的研制、批次验证和批量化生产，在国内市场实现批量供货并出口国际市场，重点推进了国内合资汽车厂商的产品认证进度，并已经通过部分厂商产品认证，而且已经通过知名汽车厂商的产品认证，实现批量供货，标志着公司具备为汽车厂商供货的能力，成为国内首家乘用车四门两盖铝板生产商。南山铝业表示，力争于2017年完成其它一流汽车厂商产品认证，成为世界先进的汽车板供应商。

　　汽车板市场空间的扩容是大势所趋。据预测，2025年全球铝合金汽车车身板的需求量将达到1,200万吨，其中中国的需求量约350万吨。2016年新能源汽车生产51.7万辆，同比增长51.7%，新能源汽车用铝需求不断增加。此外，在商用车领域，随着2016年下半年国内超限超规新规的出台与落实，商用车用铝消费将维持较高增速。

　　在航空板方面，目前南山铝业已经与波音签订了板材供货合同、与空客签订了挤压型材供货合同。目前扁锭已通过了波音认证，7050（AMS标准）板材数据包已通过了波音审核，预计上半年通过产品认证，下半年实现批量供货。挤压型材也已经完成产品研制，预计2017年实现批量供货。作为工信部民机铝材上下游合作机制单位成员，承担了中国商飞C919大飞机用2524铝合金蒙皮和2024铝合金厚板产品的研发任务。

　　值得注意的是，4月9日，南山铝业还出资100万欧元设立全资子公司山东南山铝业欧洲有限公司。该子公司将主要销售包括铝挤压材、压延材、锻造等公司高端深加工产品。通过设立欧洲公司，南山铝业将进一步拓展公司汽车板、航空板的海外市场，提升服务。可预计，高端铝加工材业务将成为公司利润新的增长点。

　　随着汽车板、航空板领域的频频发力，南山铝业未来的发展路径也愈发清晰。年报透露，围绕汽车板、航空板等高端铝材方向的转型升级，将是南山铝业未来重点发力的方向。其目标是国内空白的航空材料和汽车材料，积极发展深加工。未来将继续加大产品结构调整力度，逐步淘汰、摒弃低附加值产品，铝材方面积极推进建材向工业材转型；铝板带箔方面，实施罐料减薄，研发附加值更高的水基涂层罐料，巩固竞争优势，并向汽车板转型；推进汽车、航空领域产品认证进度，加快进军汽车、航空及海洋工程领域。