在4月20日举行的北京车展上，丰田负责新兴市场业务的执行副总裁伊原保守称，2017年丰田在中国市场的有率将排在第三位，还公开了实现这一目标的方法，即至2017年为止将在中国推出15种新车，增加主力产品混合动力车在本地的生产和销售。

　　至于这是向目前在中国市场排名第三的韩国现代起亚汽车发出的公开挑战，而直至2012年还因钓鱼岛主权纠纷而停滞不前的日本汽车在世界最大的汽车市场中国正在发起大反击。丰田、日产、本田等所谓的日本汽车「三巨头」去年的整车销量已经恢到领土纠纷以前的水平。他们趁着反日情绪停顿的机会，利用因日圆贬值而积累的利润在中国增设工厂、进行技术开发，加快了进攻步伐。

　　报道称，日本企业如此进行进攻性经营的秘诀，是其通过日圆贬值确保了足够的现金。据各企业去年年末公布的全球经营业绩显示，丰田9个月(4月至12月)的运营利润为1.86万亿日圆，按年增加1倍以上。日产和本田同期的运营利润分别增加了42%和15%。这意味着，日本去年汽车企业出现了利润被持续用于投资、销量持续上升的良性循环。

　　日本汽车企业为满足中国的需求正在积极增设工厂，丰田计划在长春、广州等地建立工厂，将年产量从97万辆提升至135万辆。日产的大连、广州、襄阳工厂明年竣工，年产量将从90万辆增至170万辆。去年，3家企业在中国国内的研发投资分别按年增加4%至10%，新车开发投入的更多，达到3000亿至9000亿韩圜。丰田在中国推出新车型威驰(Vios)的同时，还展开了减价攻势，新款车价比旧款降低了2万元人民币。

　　对此，报道指出，韩国现代起亚汽车目前计划，增加收益性良好的SUV(运动型多功能车)和中型车以上车型的销量与日企抗衡。在此次车展上首次亮相的专门针对中国市场的SUV「ix25」、新型劳恩斯、新型索塔纳将于今年下半年陆续上市。现代起亚汽车最近决定，将对新车需求大幅度增加的中西部内陆为中心的销售地点增加到920家。

　　报道引用韩国产业研究院(KIET)国际合作室室长赵哲(音)称，跨国汽车厂商在中国市场展开激烈的竞争，从小型车到高档车、SUV，现代起亚汽车正和日本汽车在大部分车型上角逐，因此必须采取周密的应对战略，才能生存下去。